Une approche centrée client transfrontalière

06h30 par un matin d’hiver à Aldingen, dans le Bade-Wurtemberg: seules quelques voitures circulent. De rares passants s’aventurent sur les trottoirs verglacés, et la lumière brille déjà dans certains magasins. Mais alors que la ville s’éveille lentement, la zone industrielle est déjà en effervescence. À la réception du siège local de Swiss Post Cargo, la porte s’ouvre environ toutes les 30 secondes. À chaque fois, des chauffeurs de camion apparaissent, apportent leurs papiers à l’accueil et attendent – avec plus ou moins de patience – que leurs documents soient traités afin de pouvoir reprendre la route.

C’est alors que Francisc Szobo se présente au guichet – plein d’entrain et un grand sourire aux lèvres. Âgé de 58 ans, le chauffeur de camion va chercher les dernières instructions pour la journée auprès de son responsable de conduite. C’est parti: il s’agit maintenant de préparer les palettes, de charger et de sécuriser la marchandise, avant de prendre la route.

Aldingen se trouve à environ 50 kilomètres de la frontière suisse. Le sud de l’Allemagne est un espace économique crucial pour de nombreuses PME suisses . La région revêtant donc également une grande importance pour la logistique des marchandises de la Poste, celle-ci tient compte de cette situation en y réalisant des acquisitions. Selon Roland Heizmann, responsable Logistique des marchandises à la Poste , «l’augmentation des flux de marchandises, en particulier via le commerce en ligne, ne s’oriente pas vers les frontières nationales, mais vers les clients et les sites de production. C’est pourquoi nous continuons à développer l’éventail des prestations logistiques, de transport et de dédouanement pour notre clientèle commerciale.»

Parmi les acquisitions réalisées dans les pays limitrophes figure l’entreprise de transport d’Aldingen, qui emploie environ 200 personnes et a été rebaptisée Swiss Post Cargo DE GmbH en mars dernier. La Poste concentrera, d’ici fin 2027, toutes ses sociétés du groupe et compétences dans le domaine de la logistique des marchandises sous la nouvelle marque Swiss Post Cargo, pour en faire une entreprise forte et intégrée.

Le travail quotidien de Francisc Szobo, employé depuis deux ans par l’entreprise, n’en est que faiblement impacté. Manœuvrer le chariot élévateur à fourche, fixer le matériel de transport, contrôler le camion: le professionnel chevronné réalise chaque geste à la perfection. Après tout, Francisc, originaire de Roumanie, conduit des camions depuis plus de 35 ans. «Avant, je parcourais toute l’Europe. J’ai aussi travaillé un an aux États-Unis comme chauffeur de camion», dit-il. Mais là-bas, il lui a été difficile de s’acclimater, car les normes et les véhicules diffèrent souvent de leurs pendants européens.

Ce jour-là, Francisc joue pour ainsi dire à domicile: ses tournées du jour le mènent seulement à quelques kilomètres − dans les zones industrielles de l’agglomération de Villingen-Schwenningen. «J’ai l’habitude des tournées dans les localités voisines. Je m’y rends plusieurs fois par semaine», ajoute-t-il. Outre cette routine, il apprécie également les itinéraires plus variés dans un rayon de 100 kilomètres dans le sud de l’Allemagne et en Suisse.

Lorsqu’elle arrive chez le client – en l’occurrence, une entreprise de construction de façades –, la marchandise est rapidement détachée et le conducteur de chariot élévateur est habilement guidé jusqu’aux palettes. Ici, le chargement concerne des dalles de sol et des poutres en acier très longues. Une fois la moitié de la marchandise déchargée, un autre collègue du constructeur de façade l’informe que c’est l’heure de la pause et que le reste sera déchargé plus tard. Le travail de Francisc Szobo exige de la patience − même en dehors des routes.

Il en profite pour contrôler le reste des marchandises à transporter, pour tenir la disposition au courant et pour nous faire part de ses expériences. «Pendant toutes ces années, je n’ai pas eu un seul accident. Je suis un chauffeur prudent et fiable», affirme-t-il avec fierté. Seul accroc à signaler: le rétroviseur gauche qui s’est replié. «Oui, mais il n’était pas cassé!», rigole Francisc. Évidemment, il y a aussi une part de chance, admet-il en cherchant des yeux du bois à toucher dans sa cabine.

Entre temps, le collègue du chariot élévateur est de retour et décharge le reste de la marchandise. Francisc pense déjà à sa prochaine tournée: ce matin-là, il doit encore livrer un autre client à Villingen-Schwenningen. C’est pourquoi il commence par retourner directement à Aldingen.

De retour à l’entrepôt, Francisc Szobo circule avec aisance entre les palettes de sauces au pesto, les tables de bureaux et les sacs de 25 kg remplis d’acide citrique, jusqu’à ce qu’il ait repéré sa marchandise: de grands tambours en bois sur lesquels sont entourés des mètres de câbles et de tuyaux de différents diamètres. Une fois qu’ils sont bien chargés dans le camion, un détour par un autre entrepôt l’attend. Le site se compose de cinq halles de transbordement et de logistique d’une surface utile totale de 78 000 m2.

Cet espace, qui ressemble à un hangar, abrite des cartons d’expédition empilés sur plusieurs mètres de haut. Entre les hautes tours de cartons, les espaces vides ressemblent à des ruelles. Après quelques allers et retours avec le chariot élévateur à fourche, cette livraison est maintenant complète et rangée convenablement dans le camion.

Avant de repartir, Francisc a le temps de discuter quelques instants. Lorsqu’on lui demande comment il entretient sa bonne humeur durant un trajet monotone, sa réponse ne se fait pas attendre: «La musique bien sûr! Impossible de s’en passer!». Et de préférence de la musique country et western. Il apprécie en particulier le chanteur américain Kenny Rogers. Pendant l’entretien, Francisc Szobo nous parle également de ses deux filles adultes – le sujet qui lui tient le plus à cœur en dehors de son travail. Dans le cadre de leur métier, elles sont amenées à voyager beaucoup et bien plus loin que leur père puisqu’elles travaillent toutes les deux sur l’un des plus grands bateaux de croisière du monde. Il montre fièrement plusieurs clichés du duo sur le pont du paquebot, à Tokyo et sur une plage de sable blanc au Mexique, avant d’ajouter, avec une bonne humeur communicative, qu’il a hâte de les revoir le lendemain. C’est aujourd’hui son dernier jour de travail avant les vacances. Demain, il ira chercher ses filles à l’aéroport de Bâle-Mulhouse et ils fileront ensemble vers leurs vacances au ski.

Nous connectons les gens. En misant sur l’humanité, le respect et la capacité d’innovation, nous façonnons des relations durables. Notre réussite dépend aussi de nos collaboratrices et collaborateurs actuels et futurs: nous investissons dans des collègues désireux d’assumer des responsabilités de manière autonome dans un environnement international, d’apporter leur contribution à la création d’une nouvelle force dans le secteur du transport et de la logistique et de grandir avec nous – avec des perspectives passionnantes et des avantages attrayants à la clé!